El examen práctico es la prueba final entre tú y tu libertad al volante. A diferencia del teórico, aquí no basta con saber la ley: debes demostrar seguridad.
Muchos alumnos reprueban no por conducir mal, sino por desconocer cómo los evalúan. En esta guía te revelamos las reglas del juego (la pauta oficial) y cómo superar las maniobras más difíciles.
La “Matemática” de la Aprobación: Sistema L-G-R
Antes de subir al auto, debes entender que el evaluador municipal usa una Ficha de Evaluación Oficial. No te califica con una nota del 1 al 7, sino que marca errores según su gravedad.
Tipos de Errores
- Errores Leves (L): Pequeños descuidos que no generan riesgo inmediato (ej: no ajustar espejos al inicio, salir con el motor muy revolucionado).
- Errores Graves (G): Faltas que implican riesgo o desconocimiento de la ley (ej: no señalizar un viraje, no respetar derecho preferente).
- Errores Reprobatorios (R): Situaciones de peligro inminente o falta de control total.
¿Con cuánto repruebo?
La reprobación es matemática. Quedas fuera automáticamente si cometes:
| Combinación Fatal | Resultado |
|---|---|
| 1 Error Reprobatorio | ❌ Reprobado |
| 2 Errores Graves | ❌ Reprobado |
| 1 Grave + 5 Leves | ❌ Reprobado |
| 10 Errores Leves | ❌ Reprobado |
🧠 Estrategia: Puedes permitirte un par de errores leves por nervios, pero jamás descuides las faltas graves. Con dos graves (ej: no señalizar dos veces), el examen termina.
Estructura del Examen (25-35 minutos)
El examen consta de dos etapas continuas:
1. Comprobaciones Previas (Motor apagado)
El evaluador te pedirá identificar elementos o te observará prepararte:
- Ajuste de asiento y respaldo.
- Ajuste de los 3 espejos.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Conocimiento de luces, limpiaparabrisas y desempañador.
2. Circulación en Vía Pública
Es el corazón del examen. Incluye conducción libre (donde tú eliges la ruta hacia un punto) y conducción guiada. Aquí se evalúa el respeto a las normas, velocidades y fluidez.
Maniobras Críticas: Cómo Ejecutarlas Perfecto
1. Estacionamiento Paralelo (El método de los puntos)
La maniobra que más miedo da, simplificada:
- Alineación: Detente paralelo al auto delantero (espejo con espejo), a unos 60 cm de distancia lateral.
- El Ángulo (45°): Gira todo el volante hacia la vereda y retrocede hasta que veas el foco derecho del auto de atrás (o la vereda completa) en tu espejo izquierdo.
- Entrada Recta: Endereza las ruedas y retrocede recto hasta que tu espejo derecho cubra la luz trasera del auto de adelante.
- El Encaje: Gira todo el volante al lado contrario de la vereda y termina de entrar suavemente.
2. Partida en Pendiente (Sin que se vaya para atrás)
- Freno de mano puesto.
- Acelera suave (1500-2000 RPM) y mantén.
- Suelta embrague despacio hasta sentir la vibración (“punto de fricción”).
- El auto “quiere salir”. Baja el freno de mano suavemente mientras terminas de soltar embrague.
3. Cambio de Pista
Usa la regla ESPEJO - SEÑALIZAR - CABEZA:
- Mira espejos.
- Activa el intermitente (mínimo 30 metros antes).
- Gira la cabeza para chequear el punto ciego (esto le encanta a los evaluadores).
- Cámbiate suavemente.
Los Errores “Trampa” (Faltas Graves G)
Cuidado con estos. Parecen detalles, pero dos de estos y repruebas:
- ⚠️ No señalizar: Virar o cambiar de pista sin intermitente es Falta Grave.
- ⚠️ Soltar el volante: Conducir con una mano (salvo para pasar cambios) es Grave.
- ⚠️ Derecho Preferente: Obligar a otro vehículo con preferencia a frenar o desviarse.
- ⚠️ Velocidad: Exceder la máxima, pero también conducir injustificadamente lento entorpeciendo el tránsito.
Los “Asesinos” del Examen (Faltas Reprobatorias R)
Cometer UNO solo de estos termina el examen inmediatamente:
- ⛔ Pasarse una señal de PARE (debes detenerte totalmente, contar 3 segundos mentalmente).
- ⛔ Pasarse una Luz Roja.
- ⛔ Subir a la cuneta o solera con la rueda.
- ⛔ Perder el control del vehículo (se apaga el motor en medio de un cruce peligroso, se va el auto hacia atrás en subida pronunciada).
- ⛔ Intervención del Evaluador: Si el inspector debe tocar el volante o frenar (si el auto tiene doble comando) para evitar un accidente.
- ⛔ No detenerse ante un paso de cebra con peatones.
Preparación para el Día D
El Vehículo (Si llevas auto propio)
Evita que te rechacen antes de empezar. Revisa que el auto tenga:
- ✅ Documentación al día (Permiso, SOAP, Revisión, Padrón).
- ✅ Todas las luces funcionando (Freno, intermitentes, retroceso, placa patente).
- ✅ Puertas que abren y cierran bien por ambos lados.
- ✅ Cinturones operativos.
Tu Estado Mental
“Conduce como si llevaras a tu abuela con una olla de sopa caliente en las rodillas. Suave, predecible y seguro.”
- Exagera la observación: Mueve la cabeza para mirar espejos, no solo los ojos. El evaluador debe VER que estás mirando.
- La duda mata: Si no sabes si pasas, no pases. Ante la duda, la prudencia siempre es la respuesta correcta.
- Si se apaga el motor: No entres en pánico. Freno de mano, neutro, enciende y sigue. Si lo haces con calma y seguridad, suele ser solo una falta Leve.
¿Qué pasa si repruebo?
No es el fin del mundo.
- Tienes una segunda oportunidad gratuita legal.
- El municipio te dará fecha entre 1 y 25 días después.
- Pregunta al evaluador exactamente qué fallaste para practicarlo.
¿Listo para aprobar?
El éxito es 20% habilidad y 80% tranquilidad. Ya conoces las reglas. Respira hondo, ajusta tus espejos y demuestra que eres un conductor seguro.
¿Aún tienes dudas con la teoría? Repasa con nuestro simulador Clase B aquí